悬架系统的作用是传递车轮与车架(或车身)之间的所有力和力矩，缓和不平路面传递给车架(车身)的冲击载荷，减弱轴承系统的振动由它引起的。汽车悬架系统的作用和组成为了保证汽车的平稳行驶，悬架是车身与车轮之间一切传力连接装置的总称，其作用是将路面对车轮的垂直反作用力(支撑力)、纵向反作用力(牵引力和制动力)、横向反作用力，以及这些反作用力引起的力矩传递给车身，以达到保证汽车的稳定性，那么，下面一起了解下悬架系统有什么作用!

　　汽车悬架系统虽然有不同的结构形式，但一般由弹性元件、减震器和导向机构三部分组成。因为汽车行驶的路面不可能是一定平坦的，所以路面作用在车轮上的垂直反作用力往往是冲击性的，尤其是在不良路面上行驶时，这种冲击力会达到一个很大的值。当冲击力传递到车身时，可能会导致汽车零件的早期损坏;当它传染给乘员和货物时，会使乘员感到不适，还可能损坏货物。为了减轻冲击，在汽车的驱动系统中，除了使用有弹性的充气轮胎外，还会产生振动。持续的振动往往会给乘员带来不适和疲劳。因此，悬架系统还应具有阻尼作用，以衰减振动速度，降低振幅速度。为此，许多形式的悬架系统都提供了特殊的减震器。

　　车轮相对车身跳动时，车轮(尤其是方向盘)的运动轨迹应满足一定的要求，否则会影响汽车的操纵稳定性。因此，悬架系统还应具有导向机构，使车轮沿一定方向运动。轨迹随着身体相对脉动。在大多数轿车和客车中，为了防止车身在转弯时产生过大的横向倾斜等，悬架系统还配备了一个辅助弹性元件——横向稳定器。

　　悬架系统只需具备上述功能即可，在结构上不需要设置这些单独的装置。例如，常见的钢板弹簧，除了作为弹性元件起缓冲作用外，当它纵向安装在汽车上，一端与车架进行固定铰链连接时，可承担确定车轮轨迹的任务，因此无需设置其他导向机构。另外，一般钢板弹簧是多片堆叠而成，本身具有一定的减震能力。当减震要求不高时，以板簧为弹性元件的悬架系统可不装减震器(一般中型货车后悬架和重型货车悬架不装减震器)卡车)。

　　悬架系统是车架与车桥或车轮之间传力连接装置的总称。作用在车轮与车架之间的力和力矩主要由它来传递。当凹凸不平的路面对车身产生冲击时，悬架系统也会充分发挥其缓冲作用，减少车身的震动，保证驾乘安适。根据悬架系统的不同，汽车的驾驶体验也不同。这主要是因为悬架系统对车身的支撑，对驾乘体验的影响更大。也就是说，悬架系统是各种力的综合存在，影响着汽车的稳定性、安适性，非常重要。